年12月5日，基于原萨博凤凰平台的NEVS首款9-3纯电动汽车缓缓驶下工厂生产线，国能汽车天津项目生产启动，标志着NEVS自年6月13日击败了当时呼声最高的中国青年汽车，购得破产的瑞典萨博汽车相关资产(包括萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司)以后、几经恢复生产、停产、破产保护、重组、走出重组之后，正式跨入全新的新能源汽车量产的崭新发展阶段。

年6月，“国能新能源汽车有限责任公司（NNEV）“在天津滨海高新区注册成立，注册资本金24亿元，项目总投资42亿元。项目一期年产5万辆纯电动乘用车，规划产能22万辆。自年10月开工建设，到年1月获得国家发改委新建纯电动乘用车生产资质。

NEVS董事长蒋大龙对《汽车海外并购》和《智能电动汽车》表示，NEVS9-3纯电动汽车将于年开始量产，先期主要供应给大客户滴滴出行。

此前的年6月，NEVS董事长蒋大龙先生就曾向《汽车海外并购》和《智能电动汽车》表示，“NEVS9-3电动轿车和9-3X电动SUV今年年底前有望登上工信部的新车目录。”

随着天津项目的启动，国能汽车天津将基于中国辐射亚太。年下旬正式启动生产后，业务面向欧美市场。届时，集团公司将形成年产50万辆高端纯电动车的能力。

生产启动现场，国能汽车还与滴滴出行以及全球能源互联网组织共同组建了“全球新能源汽车服务公司”，该公司将提供充电、新能源汽车服务、共享出行等服务。

滴滴出行副总裁杨峻在现场表示，预计到年，滴滴平台运行的电动汽车将达到万辆，国能汽车将作为其主要合作伙伴之一，将与滴滴出行在电动汽车领域开展进一步合作。

此前，NEVS与滴滴出行已经签署了多项协议。

年10月，NEVS与滴滴出行正式签署战略合作伙伴关系(有报道是滴滴入股NEVS)，NEVSCEOStefanTilk表示,“滴滴在新车型设计研发阶段就积极参与进来。”

年6月，NEVS与滴滴出行签署了合作意向书，滴滴预计在未来将购买“数千台”NEVS生产的电动汽车。NEVS时任CEOMattiasBergman表示，“这是我们签署的最重要的协议之一。滴滴在中国拥有日均万用户，预备将其平台上万车辆部分更新成电动汽车，这个体量是很可观的。”NEVS正在建造中国工厂，第一款车型是基于萨博9-3的轿车，将于年在中国开始生产。

MattiasBergman表示，在中国的发展不会影响NEVS在瑞典的生产，其位于Trollhattan的总部将继续扩招工作人员。

下一步就是看NEVS何时通过工信部新车公告了。

目前，通过发改委依据27号文新能源汽车投资审批的有15家企业，而通过发改委和工信部新车公告的只有北汽新能源、知豆汽车、江铃新能源、云度汽车和长江汽车。

如果NEVS能按照目前的计划获得工信部公告并按计划投产，根据9月底公布的新能源双积分政策，《汽车海外并购》和《智能电动汽车》测算，NEVS从（不考核，但可以参照政策进行积分交易）到年共可能产生万积分，如果按照元每份计算，则NEVS在-年可从出售积分中获利近30亿元人民币。

NEVS的历程回顾

NEVS由瑞典籍华人蒋大龙通过其控制的国家现代能源控股（NMEH）于年出资创立，目的就是为了收购破产的瑞典萨博汽车剩余资产。然而，NEVS成立三年间可谓命运坎坷，几经沉浮。

年6月13日，NEVS以18亿克朗击败了当时呼声很高的的中国青年汽车，购得破产的萨博汽车相关资产（包括萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司），并获得了现有萨博9-3平台。NEVS还与萨博品牌持有人萨博防务公司（SaabAB）达成协议，取得萨博名称（Saab四个字母，不是鹰头狮身的Griffinlogo）的使用权。让其他曾参与过竞购萨博的北汽集团、华泰汽车、吉利汽车、东风汽车、土耳其Brightwell，美国NorthStreet资本、印度Mahindra汽车等等都跌破了眼镜。

年1月7日，山东青岛市政府通过其地方融资平台城发投资集团旗下青博投资公司，出资万美元（6.49亿克朗或6.1亿人民币）以及用于一期商业计划的11.5亿克朗股东贷款的承诺，收购NEVS22%的股权。青岛要求NEVS尽快复产汽油版萨博9-3并开发纯电动车。

年9月18日，NEVS治下首款萨博9-3Aero款汽油轿车正式下线。

年4月，款萨博9-3汽油车开始正式上市销售并交付给消费者。

年5月19日，在青岛方面未按承诺提供股东贷款的情况下，缺钱少粮的NEVS被迫停止了汽油版萨博9-3的生产，遣散了部分劳务派遣人员，这也成为NEVS日后走向破产保护/重组的导火索。到年5月19日停产时为止，NEVS共生产了辆汽油版萨博9-3和6辆9-3电动版。由于恢复汽油版萨博9-3和开发电动汽车的巨大成本无法及时收回，而青岛方面的贷款承诺迟迟未能兑现，NEVS开始捉襟见肘、出现现金流吃紧，被迫停产。

年8月29日，NEVS正式公布“与两个亚洲金主”进行融资/入股谈判的《重组方案》，虽然开始有没被法院接受的短暂尴尬，但经过“耐心劝说”，换来了破产法院正式批准NEVS进入破产保护阶段。

年9月2日，媒体报道，萨博品牌所有者瑞典萨博防务公司（SaabAB）取消了对NEVS的“萨博”品牌使用授权。

年10月8日NEVS公布《初步重组计划》，确定了接受亚洲金主OEM1入股NEVS（方案A）、与金主OEM2建立技术开发合资公司（方案B）以及将NEVS转型为工业服务公司（NIS）（方案C）的三个方案。

年11月30日，面对重组保护期即将到期，NEVS宣布与亚洲金主OEM1签署了投资意向书，OEM1承诺将每月为NEVS提供万欧元的过桥贷款，用于支付延长重组期的各项日常支出。

年12月2日，鉴于金光闪闪的投资意向书，法院批准了延长破产重组保护期三个月至年3月2日的决定。

年3月2日，面对第二个重组即将到期，NEVS公布《破产重组人报告》和《致债权人的信》，提出了一个再次延长重组期的请求和一个50%的债权人和解清偿方案，即NEVS欠款50万克朗以上的“债主”债务只能得到清偿50%，且分两期偿还，首期法院批准后60天内付清，第二期6个月内付清。NEVS欠款50万克朗以下的“债主”债务能够得到足额清偿。所有清偿所需款项将主要由占NEVS78%股份大股东国家现代能源控股（NEMH）负责筹集。

年3月11日，法院批准NEVS第三个延长的重组保护期。

年3月，NEVS与土耳其科学技术研究理事会签署密约，后者出资万欧元，收购NEVS原萨博9-3车型不包括品牌的平台技术知识产权，并要求NEV在9-3车型基础上协助开发土耳其的“国民车”。NEVS承诺为土耳其先期开发4辆原型车用于测试，在6月7日土耳其第25届议会选举日期前交付。

年4月14日，法院正式批准NEVS债务和解计划，为其8个月的NEVS重组期在经过数次延长后，终于画上圆满的句号。

年5月15日国能汽车技术开发有限公司悄然在天津滨海新区市场注册登记，有效期30年，营业范围包括汽车相关技术开发、咨询、服务及转让；汽车配件的批发及进出口等。

年5月27日，走出破产保护期一个月的NEVS正式宣布NEVS公司股权变更信息，天津滨海高新技术产业开发区（THT）投资12亿人民币，收购NEVS30%股权，成为NEVS的第二大股东。另一家北京国研信息科技有限公司（SRIT）也将参与NEVS中国业务建设。

年5月29日媒体报道，土耳其科学技术研究理事会于NEVS再次续约，延长NEVS交付样车期限至11月1日前，并要求对存在问题的电动原型车进行改进。

年5月30日，NEVS天津整车总部生产基地及汽车研发中心项目落户协议签字仪式在北京举行。

年6月18日，NEVS天津整车总部生产基地暨国能新能源汽车有限公司（NNEV）悄然在天津滨海新区市场注册登记，有效期30年，营业范围包括新能源汽车零部件的制造与开发。

年6月19日北京华胜天成科技股份有限公司旗下北京国研天成投资管理有限公司出资6.38亿元人民币，受让青岛城发投资所持有的青博%的股权，青博投资持有的NEVS22%股份，也正式转北京华胜天成科技股份有限公司名下。

年6月28日，NEVS国产项目--国能新能源汽车有限公司和国能汽车技术开发有限公司奠基仪式在天津滨海高新区举行。NEVS成为拥有瑞典特罗海坦（原萨博工厂，产能19万）和天津工厂（在建，产能20万）和天津研发中心（在建）的跨国汽车集团。NEVS目前成为由蒋大龙的国家现代能源控股（NMEH）公司、天津滨海高新区（THT）、和华盛天成（通过旗下子公司国研天成授让原青岛青博公司所持22%股份）三方以48%：30%：22%股比的合资公司。年6月份奠基的天津国能新能源有限公司（天津工厂）是NEVS、华盛天成（通过旗下子公司中域绿色投资）和国研科技（通过其子公司北京国研互通）三方以50%：40%：10%的合资工厂。同期奠基的天津国能技术开发有限公司是以NEVS和国研科技（通过其子公司北京国研互通）以90%：10%的合资研发中心。

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