今年对造车老司机们真的是不太友好，前脚“保时泰”刚申请重整，后脚一汽夏利就开始卖身。9月17日，一汽夏利公告称将公司全部资产和负债以1元的价格出售给一汽股份。

同时一汽夏利通过向中国铁物、铁物股份等发行股份的方式，注入新的资产。什么意思呢？就是一汽夏利没了，身家打包卖给一汽股份了。上市公司这个壳子也给别人用了，不产车了。

肯定有人会问，一汽夏利好歹也是个车企，1块钱是不是买不了吃亏，买不了上当，这么便宜卖出去，是不是又有什么内幕交易？

这位朋友一看就是深受股市荼毒。不过这次，真的不是。因为这一汽夏利现在就是个烂摊子，倒贴钱的货。

曾经的夏利连续18年国内汽车销量第一，然而年后，一切都变了，夏利走上了下坡路，是一条路走到黑啊，头都不带回的。

自年，一汽夏利连续8年扣非净利润都是亏损状态，累计亏损近百亿。虽然这净利润隔三差五的扭亏为盈，但大家也都知道，这都是为了保壳进行的操作，无非就是卖资产，卖公司。

一汽夏利为了自救，年，以29亿元出售内燃机制造分公司、产品研发中心。年，以25.6亿元出售一汽丰田15%股份。年底，以29.23亿元将所持一汽丰田剩下的15%股权也转让给一汽股份。都正好与净利润盈利的年份相对应。显然这种卖资产自救的方式毫无卵用，来年继续亏个大的。

同时，一汽夏利的销量也从年的25.3万辆，一路滞销至年的多辆。并且在去年6月份，一汽夏利的整车生产已经停滞，早就完犊子了。

除了卖资产，一汽夏利的确也想过别的自救方式，年9月28日，一汽夏利与博郡汽车成立合资公司天津博郡。一汽夏利方面以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，在合资公司的持股比例为19.9%；博郡汽车以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。这博郡汽车还真不是看上了一汽夏利的造车技术，完全就是因为一汽夏利有生产资质，就是图人一汽夏利的身子。

被馋身子的一汽夏利自然是很开心，心想终于有人看上我这块老姜了。本来打算靠着博郡汽车拥抱新能源，开启第二春的。然后今年博郡汽车连工资都发不下来了，社保让员工自行解决，巴不得员工给公司再交点钱。6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣发布公开信表示：“博郡汽车目前遭遇了严重的经营困难。”说好的合作，结果出钱的没了，那还玩个蛋球啊。

不过一汽夏利也不是头一遭被涮了，年一汽夏利公告称要把净资产-9.6亿的子公司一汽华利1块钱转让给了拜腾汽车的母公司南京知行。条件就是南京知行承担一汽华利8亿元的债务，以及万元的员工薪酬。这一汽夏利真是老甩卖了。这拜腾汽车看中的也是华利生产乘用车的资质，不然要这颗老葱干什么。还得替它还8亿债。

今年6月，南京知行、华利公司、夏利运营公司等在天津签署协议。南京知行在6月30日前，支付2.35亿，10月31日前，支付全部剩余的2.35亿。

就在一汽夏利苦苦等钱来的时候，等来的却是拜腾汽车要破产的消息。惊不惊喜，意不意外！据外媒报道，拜腾官方宣布将从7月1日开始暂停在中国的业务，北美和德国的办公室已根据当地法律启动破产保护申请，办公室分别保留十余人，此次暂停的周期为六个月。这一汽夏利堪比造车罗永浩啊。得谁合作，谁完蛋啊。

看到这就又有人会问了，就算它年年亏，业绩不行，那把厂房、设备啥的卖一卖也不只值1块钱吧？

说实话，真不值！一汽夏利早已资不抵债，截止到年3月31日，一汽夏利的净资产为-14.86亿。二季度华利不纳入上市公司后，一汽夏利的净资产为-8.22亿。也就是就算给上市公司的厂房、设备、土地等资产全卖了，一汽夏利还欠着8个多亿呢。

一汽夏利这一屁股债，自己也不赚钱，往后可能还继续亏钱，就这烂摊子，给它1块钱不少了。

最后，兄弟们三连走一走。容我再BB两句，历史长河滚滚，后浪们终归是踩着前浪冲锋。无数的前浪淹没在长河中，但也有无数的后浪奋起一搏。一汽夏利的陨落没有对错，可能只是作为旧时代的残党，新时代没有可以承载它的船了，还在爬山的我们怎么好意思去评价一个到过山顶的人呢？

或许，当以后再讲起从夏利车底下走过去的段子，就没有人能够听懂了。

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